複合動力機車UDC-1:開發過程

  • SEP

    22

    2017
複合動力機車UDC-1:開發過程|翔虹精密工業有限公司

複合動力機車UDC-1:開發過程

要製作一部複合動力機車並不是簡單的事情。其中最困難的部分在於動力系統的搭配和線路如何連接,以及空間配置,同時又要考慮消費者使用上的方便、維護保養的難易,騎乘舒適性、尺寸公差、未來模具製作的難易度與成本、料件取得的便利性、零件的加工難易、整體造型美學,量產時的供應商來源,人員組裝難易度、銷售策略 … 等等很全面性的規劃,在各種各樣的限制下進行務實的開發,需要很多心力與資源投入。

因為摩托車引擎的特性不同於汽車,又要在不穩定的電流狀態下回充而不損壞電器件,使之開發難度大增。幸好這部分我們之前已經投入過許多資源和努力,雖然不用從零開始,但也夠頭痛的了。

從意念溝通開始,就花了兩個多月的時間,最終決定車型。從紙上作業、進入電腦模擬,製作開發流程圖…過程中邊做邊修正,靠著一股意志力,在資源有限的狀態下努力工作。為了省錢和提高工作效率,也乾脆直接廠住辦一體化。

五個多月,產品完成度告一個小段落後,在電腦上測試烤漆配色。除了現在決定的版本,符合形象的鋼鐵人與法拉利配色之外,我覺得日後推出Hello kitty版本好像也不錯。也歡迎大家提供配色設計圖或意見,量產來做。

除了自行設計研發與製造的部分,我們也自費並積極尋找國內外供應商,訂製或依據現有的產品做搭配以降低成本,花了很大的心力溝通、去蕪存菁。過程雖然辛苦,但最終能以合理的價格取得供應商的支持,在此感謝幫助過我們的人。

車架部分,要在雙能動力系統下提供足夠的剛性與空間,我們只能自己開發,並大興土木,進行各種修正。同時還必須考慮未來量產時使用哪種模具,公差與成本,要考慮的面向非常廣。

因為完全不是直接把電機裝在前輪的雙模型式,動力系統技術含量較高,電路較為複雜,我們尤其花了很多心力在線路的配置上。因為我們非常清楚如果從一開始就規劃得宜,日後一切都很方便,所以在此同時我們也絞盡腦汁規劃出一套系統化的做法,讓廠商在製作線材、以及未來組裝時都能簡易的完成,同時還要考慮到將來QC的做法,都是大挑戰。光是線路配置,就花了兩個月以上的時間。

而為了要凸顯環保的特徵,我們除了使用小排量引擎,連排氣管都自己原創著手開發。試過各種聲音,過程中重工了數次,雙手割傷、弄得烏漆嘛黑,汗流浹背。不過看到引擎發動後竟然能從排氣管滴水(完全燃燒),以及終於弄出滿意的聲音,一切都值得了。

花了七個多月的時間完成了第一版樣車,重複進行測試、修正、測試、修正 … 與不斷地重工,仔細整理所遇到的各種困難與解決方式,同時也和配合廠商積極溝通,不斷修正產品。過程中也不斷參考各方意見進行調整,目的是做出符合市場需求的產品,而不是只有我們自己覺得好。直到現在我們都還在不斷修正調整,以呈現出最完美的品質。

長時間測試和重工之後,第一號UDenChia終於能正式從工廠騎到外面去,心中的感動和成就感無法言喻。即使承載超過兩個成年男子的重量,高負重的狀態下也能順暢行進,進行油電系統無縫切換、電能回充…等,當初設定的目標都能達到,甚至還有點超乎預期。

此時工作開始由武轉文,從燒體力變成燒腦,不過我們投入的心力依舊不減。從冬天做到夏天、再從夏天做到秋天。尤其是四月到九月的炎熱高溫,整天在對流循環差的鐵皮屋工廠工作,真的是要很有毅力恆心,是最大的挑戰之一。

汗流過、努力過,希望我們的成果被更多人看到,讓市場滿意並認同我們的產品與理念。